{"id":235,"date":"2011-03-17T00:11:51","date_gmt":"2011-03-17T02:11:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/noticias\/?p=235"},"modified":"2019-04-29T17:21:05","modified_gmt":"2019-04-29T20:21:05","slug":"lotacao-na-barra-funda-e-bras-aumentam-falhas-na-cptm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/lotacao-na-barra-funda-e-bras-aumentam-falhas-na-cptm\/","title":{"rendered":"Lota\u00e7\u00e3o na Barra Funda e Br\u00e1s aumentam falhas na CPTM"},"content":{"rendered":"<div class=\"7c2b2ddf12efdbbbe85a507d14b9627a\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px;\">\n<!-- Anuncio display - global -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"8789329856\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Em um per\u00edodo de tr\u00eas meses, entre 1\u00ba de novembro do ano passado e 31   de janeiro deste ano, as composi\u00e7\u00f5es da Companhia Paulista de Trens   Metropolitanos (CPTM) registraram 1.577 falhas, em um total de 197.661   viagens realizadas. Segundo dados da pr\u00f3pria empresa, em 2010 o   indicador Mean Kilometer Between Failure (MKBF), que mede a quantidade   de falhas por quil\u00f4metro rodado pelos trens, registrou uma falha a cada   3.677 quil\u00f4metros.<\/p>\n<p>A CPTM n\u00e3o detalhou os tipos de falhas, explicando apenas que elas   podem ocorrer em partes do trem (equipamentos el\u00e9tricos, eletr\u00f4nicos,   pneum\u00e1ticos ou mec\u00e2nicos) e no sistema (sinaliza\u00e7\u00e3o, energia el\u00e9trica de   tra\u00e7\u00e3o, via permanente e telecomunica\u00e7\u00f5es). Os problemas tamb\u00e9m podem   ser causados por agentes externos, como inunda\u00e7\u00f5es e raios.<\/p>\n<p>Apesar da grande quantidade de falhas, na \u00faltima d\u00e9cada o n\u00famero de   problemas nos trens da CPTM caiu em 45,5%. Em 2001, o MKBF era de 1.675   quil\u00f4metros &#8211; ou seja, as falhas eram mais frequentes, pois ocorriam em   um intervalo menor de circula\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a companhia afirma que  as  1.577 falhas registradas de novembro a janeiro deste ano representam   apenas 0,8% das viagens realizadas no per\u00edodo.<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos dez anos, a quantidade de passageiros transportada pela   CPTM cresceu 46,7%. Em 2001, a companhia transportava uma m\u00e9dia de 1,5   milh\u00e3o de usu\u00e1rios por dia \u00fatil. Entre novembro de 2010 e janeiro deste   ano, a m\u00e9dia foi de 2,2 milh\u00f5es de passageiros por dia \u00fatil.<\/p>\n<p>Essa superlota\u00e7\u00e3o amplia os problemas nos casos de falhas dos trens.   Nas composi\u00e7\u00f5es com sistema de ar condicionado, por exemplo, quando h\u00e1   um problema e a ventila\u00e7\u00e3o \u00e9 desligada, os passageiros come\u00e7am a passar   mal, pois n\u00e3o h\u00e1 janelas que possam ser abertas. Assim, muitas vezes  os  usu\u00e1rios quebram as portas para poder sair e respirar.<\/p>\n<p>Nos tr\u00eas meses de novembro a janeiro, o gasto com reparos de   equipamentos atingidos por vandalismo nos trens da CPTM chegou a R$ 1,3   milh\u00e3o. Outro problema \u00e9 a enorme lota\u00e7\u00e3o em hor\u00e1rios de pico em  algumas  esta\u00e7\u00f5es, como Br\u00e1s, Luz, Barra Funda e Guaianazes.<\/p>\n<p><strong>Funcion\u00e1rios.<\/strong> Embora o n\u00famero de passageiros tenha  crescido,  as contrata\u00e7\u00f5es da CPTM n\u00e3o seguiram o mesmo ritmo. A  companhia afirma  que &#8220;dimensionou o quadro de empregados que trabalham  nas \u00e1reas de  esta\u00e7\u00f5es, seguran\u00e7a e manuten\u00e7\u00e3o para atender \u00e0s suas  necessidades  operacionais&#8221;, mas admitiu que realiza estudos de recursos  humanos  &#8220;para eventuais ajustes nas \u00e1reas que se revelem  subdimensionadas&#8221;.<\/p>\n<p>Atualmente, a CPTM conta com 7.245 empregados. Desse total, 6.050   atuam na \u00e1rea operacional, que inclui circula\u00e7\u00e3o de trens, esta\u00e7\u00f5es e   seguran\u00e7a, al\u00e9m de manuten\u00e7\u00e3o de trens e sistemas. Mas Eluiz Alves de   Matos, presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas   Ferrovi\u00e1rias de S\u00e3o Paulo, diz que falta pessoal tanto nas esta\u00e7\u00f5es   quanto nos trens.<\/p>\n<p><strong>Investimento.<\/strong> Entre 2006 e 2010, o governo de S\u00e3o  Paulo  investiu R$ 4 bilh\u00f5es na CPTM. Atualmente, est\u00e3o sendo realizadas  obras  em todas as seis linhas. Na Linha 8-Diamante, por exemplo, cinco   esta\u00e7\u00f5es passam por interven\u00e7\u00f5es para atender a maior demanda e   facilitar o acesso. O trecho entre Itapevi e Amador Bueno (desativado   para obras) est\u00e1 passando por recapacita\u00e7\u00e3o da infraestrutura e reforma   das esta\u00e7\u00f5es para voltar a operar.<\/p>\n<p>No come\u00e7o de fevereiro, quando a tarifa dos trens e do metr\u00f4 foi   elevada de R$ 2,65 para R$ 2,90, o governador Geraldo Alckmin afirmou   que o reajuste foi o m\u00ednimo para reequilibrar as contas das empresas. O   balan\u00e7o de 2010 da CPTM ainda n\u00e3o foi divulgado, mas em 2009 a  companhia  teve preju\u00edzo l\u00edquido de R$ 353,62 mil. Em 2008, o rombo  havia sido de  R$ 419,22 mil.<\/p>\n<p>Por enquanto, os usu\u00e1rios reclamam. &#8220;No hor\u00e1rio de pico os trens s\u00e3o   muito lotados. Mas em algumas esta\u00e7\u00f5es, como a Luz, por exemplo, \u00e9   complicado em qualquer hor\u00e1rio&#8221;, afirma a analista de recursos humanos   Sandra Regina de Oliveira, de 36 anos. &#8220;A lota\u00e7\u00e3o \u00e9 muito grande. Em   termos de conforto, a CPTM \u00e9 nota zero. A estrutura melhorou nos \u00faltimos   anos, mas ainda tem muito a se fazer. \u00c9 muita gente para pouco vag\u00e3o&#8221;,   opina o estudante Valdir de Souza Leite, de 18 anos.<\/p>\n<p>A estudante Maria Cec\u00edlia Xavier, de 19 anos, utiliza os trens da   CPTM todos os dias. No ano passado, sofreu um assalto \u00e0 m\u00e3o armada   dentro de uma esta\u00e7\u00e3o. &#8220;Tive de ser levada para o hospital, fiquei com   s\u00edndrome do p\u00e2nico. Hoje em dia n\u00e3o pego mais o trem quando est\u00e1   lotado&#8221;, conta.<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em um per\u00edodo de tr\u00eas meses, entre 1\u00ba de novembro do ano passado e 31 de janeiro deste ano, as composi\u00e7\u00f5es da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) registraram 1.577 falhas, em um total de 197.661 viagens realizadas. Segundo dados da pr\u00f3pria empresa, em 2010 o indicador Mean Kilometer Between Failure (MKBF), que mede a quantidade de falhas por quil\u00f4metro rodado pelos trens, registrou uma falha a cada 3.677 quil\u00f4metros. A CPTM n\u00e3o detalhou os tipos de falhas, explicando apenas que elas podem ocorrer em partes do trem (equipamentos el\u00e9tricos, eletr\u00f4nicos, pneum\u00e1ticos ou mec\u00e2nicos) e no sistema (sinaliza\u00e7\u00e3o, energia el\u00e9trica <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-235","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-na-barra-funda"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}