{"id":391,"date":"2011-06-14T15:22:15","date_gmt":"2011-06-14T17:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/noticias\/?p=391"},"modified":"2019-04-29T17:21:03","modified_gmt":"2019-04-29T20:21:03","slug":"crescem-lancamentos-de-imoveis-sem-garagem-na-barra-funda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontrabarrafunda.com.br\/sobre\/crescem-lancamentos-de-imoveis-sem-garagem-na-barra-funda\/","title":{"rendered":"Crescem lan\u00e7amentos de im\u00f3veis sem garagem na Barra Funda"},"content":{"rendered":"<div class=\"7c2b2ddf12efdbbbe85a507d14b9627a\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px;\">\n<!-- Anuncio display - global -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"8789329856\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Muito comuns na d\u00e9cada de 1950, os apartamentos sem vaga na garagem   voltam a despertar interesse das incorporadoras. S\u00f3 no ano passado,   1.374 unidades verticais com o perfil foram lan\u00e7adas na capital   paulista. O n\u00famero representa 3,7% do total de lan\u00e7amentos, maior \u00edndice   dos \u00faltimos dez anos, de acordo com dados da Empresa Brasileira de   Estudos de Patrim\u00f4nio (Embraesp).<\/p>\n<p>Se a pequena demanda por autom\u00f3veis  explicava a procura por esses  im\u00f3veis h\u00e1 60 anos, agora o motivo \u00e9  outro: reduzir custos dos im\u00f3veis  para enquadr\u00e1-los no Programa Minha  Casa, Minha Vida, do governo  federal.<\/p>\n<p>O programa, cuja segunda edi\u00e7\u00e3o deve ser lan\u00e7ada oficialmente  nesta  ter\u00e7a, em Bras\u00edlia, permite a compra de im\u00f3veis residenciais com   facilidades de financiamento. A participa\u00e7\u00e3o no programa, no entanto,   estabelece teto para a renda familiar dos benefici\u00e1rios e para os valor   dos im\u00f3veis a serem adquiridos. Em S\u00e3o Paulo, o valor m\u00e1ximo por  unidade  era de R$ 130 mil at\u00e9 2010. Este ano, o limite foi ampliado  para R$ 170  mil.<\/p>\n<p>Para aproveitar as facilidades do Minha Casa,  Minha Vida, as  incorporadoras e vendedoras especializadas no mercado  imobili\u00e1rio de  padr\u00e3o popular abatem o pre\u00e7o de onde podem: reduzem a  metragem dos  im\u00f3veis, simplificam o acabamento &#8211; e suprimem as vagas.<\/p>\n<p>De  acordo com dados da Embraesp, dos 45 edif\u00edcios lan\u00e7ados no ano  passado  que se enquadravam no programa federal, 15 &#8211; ou um ter\u00e7o &#8211; eram   compostos de unidades sem garagem.<\/p>\n<p>Maur\u00edlio Scacchetti, diretor  comercial da HabitCasa, confirma a  tend\u00eancia. &#8220;No m\u00ednimo 40% do que  lan\u00e7amos no Minha Casa, Minha Vida n\u00e3o  t\u00eam vagas.&#8221; A empresa, bra\u00e7o  popular do grupo LPS Brasil, participa da  venda de 9 das 16 torres com  esse perfil lan\u00e7adas em 2010.<\/p>\n<p>&#8220;(Tirar a vaga) \u00c9 uma boa  alternativa para construir empreendimentos  para a fatia popular do  mercado&#8221;, diz Luiz Paulo Pomp\u00e9ia, presidente da  Embraesp. Este ano, 164  unidades de dois novos conjuntos lan\u00e7ados at\u00e9  abril n\u00e3o t\u00eam  estacionamento.<\/p>\n<p>Custo<\/p>\n<p>De fato, uma vaga interfere  sensivelmente no pre\u00e7o final de um  im\u00f3vel. Segundo Scacchetti, um  espa\u00e7o na garagem representa de 7% a 10 %  do custo de um apartamento.<\/p>\n<p>&#8220;Construir  no subsolo para colocar vagas para carro pode ser muito  caro, o que  acaba tirando o im\u00f3vel do programa&#8221;, diz Pomp\u00e9ia. Pensando  nisso, a  incorporadora Kallas lan\u00e7ou em dezembro um empreendimento em  que apenas  50% das unidades continham espa\u00e7o para autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>O Vista  Bela Parque Tiet\u00ea, na zona leste, tem 144 apartamentos  desprovidos de  estacionamento. &#8220;Com vaga, n\u00e3o conseguiria vender por  menos de R$ 130  mil&#8221;, lembra Thiago Kallas, diretor de incorpora\u00e7\u00f5es da  empresa, que  ainda tem outro empreendimento do tipo na Vila Nova  Cachoeirinha, zona  norte.<\/p>\n<p>ZEIS<\/p>\n<p>Em S\u00e3o Paulo, todos  os empreendimentos sem vaga est\u00e3o em Zonas  Especiais de Interesse  Social (Zeis), previstas na lei de zoneamento da  cidade.<\/p>\n<p>&#8220;A  grande maioria desses terrenos est\u00e1 na periferia, que s\u00e3o as zonas  mais  industriais, onde a prefeitura acredita que precisa de um   desenvolvimento&#8221;, diz Scacchetti. Entretanto, regi\u00f5es centrais, como  Encontra Br\u00e1s e Encontra Barra Funda,  tamb\u00e9m t\u00eam Zeis. Esses terrenos s\u00e3o os \u00fanicos que  permitem construir  im\u00f3veis sem vaga, caso do edif\u00edcio Vit\u00f3ria Pirituba,  lan\u00e7ado em maio de  2009.<\/p>\n<p>&#8220;Esse tipo de zoneamento cria um mercado distinto que  possibilita que  haja habita\u00e7\u00f5es de baixa renda&#8221;, acredita o  especialista em zoneamento  urbano Luiz Guilherme Castro, do Mackenzie.  De acordo com  incorporadoras, o perfil de compradores envolve pessoas  com renda  limitada ou que buscam o primeiro im\u00f3vel. &#8220;\u00c9 o jovem que  adquire o  primeiro apartamento&#8221;, diz o diretor da HabitCasa.<\/p>\n<p>A  assistente de ger\u00eancia de uma academia Juliana Cunha, de\u00a029 anos, \u00e9  um  desses brasileiros. Com renda de R$ 3 mil, ela comprou um im\u00f3vel  pelo  Minha Casa, Minha Vida, no d\u00e9cimo andar do Barra Funda Park,   empreendimento com tr\u00eas torres e 545 apartamentos sem vaga. Na escolha,   priorizou os R$ 130 mil cobrados: &#8220;N\u00e3o tinha como comprar por valores   mais altos&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Sem vaga, com carro<\/strong><\/p>\n<p>O analista de RH  Thiago Carneiro, 28, tamb\u00e9m tem uma unidade do  condom\u00ednio, e se  preocupa com a aus\u00eancia de espa\u00e7o para autom\u00f3veis:  &#8220;Minha inten\u00e7\u00e3o \u00e9  comprar um carro neste ano. Como ter autom\u00f3vel e  deix\u00e1-lo na rua, numa  cidade como esta?&#8221;. Juliana, que j\u00e1 tem um  ve\u00edculo, diz n\u00e3o saber o que  fazer. &#8220;Acho que vou deix\u00e1-lo na rua.&#8221;<\/p>\n<p>Para Luiz Guilherme  Castro, o impacto de uma vida sem carro deve ser  maior para quem vive  onde o transporte coletivo \u00e9 deficit\u00e1rio. &#8220;Por  outro lado, a defini\u00e7\u00e3o  dessas zonas pode criar grandes processos de  segrega\u00e7\u00e3o.&#8221;<br \/>\n<em><br \/>\nFonte: O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muito comuns na d\u00e9cada de 1950, os apartamentos sem vaga na garagem voltam a despertar interesse das incorporadoras. S\u00f3 no ano passado, 1.374 unidades verticais com o perfil foram lan\u00e7adas na capital paulista. O n\u00famero representa 3,7% do total de lan\u00e7amentos, maior \u00edndice dos \u00faltimos dez anos, de acordo com dados da Empresa Brasileira de Estudos de Patrim\u00f4nio (Embraesp). Se a pequena demanda por autom\u00f3veis explicava a procura por esses im\u00f3veis h\u00e1 60 anos, agora o motivo \u00e9 outro: reduzir custos dos im\u00f3veis para enquadr\u00e1-los no Programa Minha Casa, Minha Vida, do governo federal. 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